أعلنت Northrop Grumman في بيان بتاريخ 3 أكتوبر/تشرين الأول 2026 إكمال YFQ-48A Talon Blue أول طيران ذاتي بالكامل، شمل التحرك الأرضي والإقلاع والمناورات الجوية والهبوط. يمثل الإنجاز انتقال النموذج إلى اختبار الطيران، ولا يشكل إعلانًا عن دخوله الخدمة أو تنفيذ مهمة قتالية.
هيكل مخصص للإنتاج المرن
تندرج الطائرة ضمن محفظة Project Talon التي تمولها الشركة داخليًا. وتقول Northrop إن التصميم المعياري ووسائل التصنيع الجديدة خفّضا عدد الأجزاء والوزن، بهدف تقليل الكلفة وتسريع الإنتاج. لم يتضمن البيان نسبًا رقمية لهذا التخفيض أو سعرًا معلنًا للطائرة.
تضم الخصائص المعلنة مأخذ هواء مرتفعًا وقاعدة عجلات واسعة وحجيرة تسليح داخلية. وربطت الشركة هذه الخيارات بمرونة الاستخدام، لكنها لم تحدد أنواع الذخائر المؤهلة أو حمولة الحجرة، ولم تنشر سرعة الطائرة أو مداها أو تجهيز الرادار والحرب الإلكترونية في إعلان الرحلة.
تستند الشركة إلى خبرة تتجاوز خمسمئة ألف ساعة طيران ذاتي عبر برامجها. هذا الرقم يتعلق بخبرتها المتراكمة، ولا يمثل ساعات طيران Talon Blue الجديدة أو مدة اختبارها.
اختبار البرمجيات على منصة موازية
تتضمن المحفظة أيضًا Talon IQ، وهي بيئة لاختبار استقلالية المهمة على طائرة Scaled Composites Model 437. وتعرض Northrop برنامج Prism بوصفه عنصرًا يتيح تكامل برمجيات الشركاء ضمن بيئة مفتوحة، ويدعم بنية مرجعية حكومية لتسريع إدخال القدرات.
تميّز هذه المقاربة بين اختبار الطائرة الجديدة واختبار منطق المهمة. تسمح بيئة Talon IQ للشركات بدمج تقنياتها مع برمجيات وأجهزة طيران قائمة، بدل تطوير هيكل جديد لكل تجربة. ولا يعني وجود هذه البيئة أن جميع القدرات التي اختُبرت عليها نُقلت بالفعل إلى Talon Blue.
توضح Scaled Composites أن Model 437 نسخة مأهولة من تصور لطائرة متعددة المهام منخفضة الكلفة. بدأت رحلاتها في أغسطس/آب 2024، وخضعت لاحقًا لتعديلات لدعم Talon IQ. ويظل طيار سلامة على متن منصة الاختبار لتقليل مخاطر تجارب الاستقلالية.
وتحدد الشركة المصنعة للمنصة محرك Pratt & Whitney 535 واحدًا، وطولًا وباع جناح يبلغ كل منهما 41 قدمًا، ووزن إقلاع إجماليًا قدره عشرة آلاف رطل. هذه أرقام Model 437، وليست مواصفات YFQ-48A؛ فالمنصتان تؤديان دورين متكاملين وتختلفان في التصميم.
ما الذي تثبته الرحلة؟
الخبر يثبت، بحسب إعلان الشركة، تنفيذ تسلسل طيران ذاتي من التحرك إلى الهبوط. أما الاعتماد العملياتي ودمج التسليح والأداء في بيئة اتصالات متدهورة، فلا يقدم البيان نتائج تفصيلية عنها. تبقى هذه الملفات منفصلة عن نجاح الرحلة الأولى وتحتاج إلى اختبارات وقرارات معلنة لاحقًا.
المصادر: بيان Northrop Grumman عبر Airframer؛ Northrop Grumman — Talon IQ؛ Scaled Composites — Model 437.
عذراً التعليقات مغلقة