اقتربت مقاتلة LCA Tejas Mk-1A من دخول الخدمة في سلاح الجو الهندي بعد تأخيرات تجاوزت الموعد الأصلي في مارس/آذار 2024. تتوقع القوات الجوية وشركة HAL بدء التسليم قبل نهاية 2026، بعدما تسلمت الشركة عشرة محركات F404-IN20 من GE Aerospace، مع بقاء قضايا مرتبطة بتكامل الرادار والأسلحة واختبارات الاعتماد.
180 طائرة في طلبيتين
تعاقدت الهند على 83 طائرة في فبراير/شباط 2021، ثم أضافت طلبًا لـ97 طائرة في سبتمبر/أيلول 2025، ليصل الإجمالي إلى 180 مقاتلة. تُنفذ الدفعة الأولى ضمن العقد القديم، بينما يحتاج الإنتاج اللاحق إلى ثبات توريد المحركات ورفع قدرة خطوط التجميع. الهدف ليس استبدال MiG-21 المتقاعدة فقط، بل وقف تراجع عدد أسراب المقاتلات الذي يدور حول 30 سربًا مقابل قوة مصرح بها تبلغ 42.5.
رادار AESA وحرب إلكترونية
تضيف Mk-1A رادارًا بمصفوفة مسح إلكتروني نشط، وحزمة حرب إلكترونية، وقدرة محسنة على استخدام صواريخ جو–جو خلف مدى الرؤية، إضافة إلى التزود بالوقود جوًا. يسمح رادار AESA بتوجيه حزم متعددة بسرعة، وتتبع أهداف أكثر، وتقليل الاعتماد على المسح الميكانيكي. لكن الأداء العملي يرتبط بقوة الإرسال، وعدد وحدات الإرسال والاستقبال، ومعالجة الإشارة، وقدرة مقاومة التشويش، وهي تفاصيل لا تعلن كاملة.
تتضمن حزمة الحرب الإلكترونية مستقبلات إنذار ووسائل تشويش وتدابير حماية، ويجب دمجها مع الرادار وكمبيوتر المهمة من دون تداخل كهرومغناطيسي. لهذا السبب لا يمثل تركيب أجهزة جديدة نهاية التطوير؛ فكل سلاح أو مستشعر يحتاج إلى تعريف برمجي وتجارب أرضية ورمايات وفحوص أمان.
محرك F404 عنق الزجاجة
يعتمد Tejas Mk-1A على محرك GE F404-IN20، وقد أدت تأخيرات التوريد إلى تعطيل الجدول. وصول عشرة محركات يزيل جزءًا من العائق، لكنه لا يضمن وحده انتظام التسليمات لسنوات. خط إنتاج 180 طائرة يحتاج إلى تدفق مستمر للمحركات وقطع الغيار ووحدات التحكم الرقمية، وإلى مخزون يدعم الاختبارات والطائرات التشغيلية.
اختيار محرك جاهز يقلل مخاطر تطوير منظومة دفع محلية في المدى القصير، لكنه يترك البرنامج معتمدًا على سلسلة توريد خارجية حساسة للتراخيص والطاقة الإنتاجية. لذلك ستُقاس استدامة الخطة بعدد المحركات المسلمة سنويًا، لا بعد وصول الدفعة الأولى فقط.
التسليح والتكامل
صُممت النسخة لاستخدام صواريخ BVR وذخائر جو–أرض هندية وأجنبية، مع كمبيوتر مهمة وبنية رقمية تسمح بإضافة أسلحة جديدة. غير أن «قابلية التكامل» لا تعني اعتماد كل ذخيرة فورًا؛ يجب اختبار الفصل الآمن عن الطائرة، وسلوك الحمل الهوائي، ودقة بيانات الهدف، والتوافق بين الباحث والرادار ووصلة البيانات.
المقاتلة خفيفة أحادية المحرك، ما يخفض متطلبات التشغيل مقارنة بطائرات أثقل، لكنه يفرض إدارة دقيقة للحمولة والوقود والمدى. وستحدد تكوينات المهمة—خزانات وقود خارجية، صواريخ، حاضنات استهداف—المدى القتالي الفعلي أكثر من أرقام المدى النظري.
دخول الخدمة ليس نهاية البرنامج
يبقى إعلان أول تسليم خطوة انتقالية. بعده تأتي عملية قبول القوات الجوية، وتدريب الفنيين والطيارين، وبناء مخزون قطع الغيار، ورفع جاهزية السرب. كما سيستمر تصحيح البرمجيات ودمج الأسلحة عبر كتل تطوير لاحقة.
التطور الموثق هو تحسن وضع المحركات واقتراب التسليم مع بقاء مسائل فنية محددة. أما القدرة العملياتية الكاملة فتحتاج إلى طائرات مسلمة بأعداد معتبرة وأطقم مدربة وتكامل موثوق للرادار والحرب الإلكترونية والتسليح.
المصادر
- Hindustan Aeronautics Limited
- سلاح الجو الهندي
- Hindustan Times
- GE Aerospace
عذراً التعليقات مغلقة