نفذت إيرباص خمس رحلات عرض لطائرة MQ-72C أمام الجيش الأميركي في هانتسفيل، شملت التحويم والمناورات حول المطار والتعامل ذاتيًا مع منطقة حظر طيران تظهر خلال المهمة. وكان طيار سلامة داخل المروحية، لكنه لم يتدخل لتولي القيادة، بحسب مدير البرنامج جايسن يوكيم في مقابلة نشرتها The War Zone في 15 أكتوبر.
تُطوَّر المنصة أساسًا لمسابقة موصل الإمداد الجوي التابعة لمشاة البحرية الأميركية، بمشاركة L3Harris وShield AI وParry Labs. وهي مشتقة من UH-72B Lakota، ما يسمح بالبناء على هيكل معروف بدل تصميم مروحية جديدة من الصفر.
في النموذج التجريبي، يساند مستشعرَا ليدار أمامي وخلفي وكاميرا كهروبصرية عملية إدراك المحيط. وتفسر برمجيات Hivemind البيانات لتساعد حاسوب الطيران على اتخاذ قرارات المسار. أما خطة الرحلة الأولية فيحددها مشغل بشري.
وتوضح L3Harris أن النموذج أتم أربع جولات سابقة من الاختبارات الذاتية، وأن التصميم يستخدم بنية مفتوحة لتيسير دمج الأنظمة. تستهدف المقاربة نقل الإمداد إلى وحدات موزعة مع تقليل الحاجة إلى إرسال أطقم جوية في كل طلعة.
هذا التقدم لا يساوي تشغيلًا غير مأهول مكتملًا؛ فالنموذج ما زال يحتفظ بموضع للطيار، وبعض خصائص تهيئة الشحن النهائية لم تُدمج بعد. كما أن العرض أمام الجيش لا يمثل عقد شراء منه.
تُظهر الرحلات قدرة تجريبية على تعديل المسار ضمن بيئة مطار مألوفة. ويبقى الانتقال إلى الإمداد العملياتي مرتبطًا باستكمال اختبارات السلامة والاتصالات والحمولة، ثم اختيار المستخدم تهيئة الإنتاج واعتمادها.
المصادر: The War Zone – مقابلة مع مدير البرنامج، L3Harris، Airbus U.S..
عذراً التعليقات مغلقة